沭陽(yáng)物流專線，出路在哪？
創(chuàng)建時(shí)間：2016-04-16 |瀏覽量：7729
近期，鴻泰信中港物流專線擬對(duì)專線物流生存現(xiàn)狀做一次梳理，對(duì)專線物流面臨的問題及發(fā)展轉(zhuǎn)型，廣開言路，希望能收到來(lái)自一線的聲音、想法，以及對(duì)未來(lái)發(fā)展的一些思考。所涉及內(nèi)容將刊登于物流時(shí)代周刊5月1刊。
隨著貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，新型運(yùn)輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著專線，當(dāng)大多數(shù)專線公司踏入轉(zhuǎn)型升級(jí)的陣地后，這個(gè)陣營(yíng)開始有了分化，有的做資源整合，有的繼續(xù)做專，有的整合車隊(duì)資源，還有的干脆放棄……無(wú)論哪一種選擇，要撥開困擾在當(dāng)前的迷霧，還需要借助一雙“慧眼”來(lái)看清行業(yè)的本質(zhì)需求，這雙眼睛是什么？
要想借助這雙“眼睛”，還得從專線公司自身說(shuō)起，從專線的服務(wù)說(shuō)起。
曾有業(yè)內(nèi)人士表示，2016年是專線公司的分水嶺，經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)反而是好公司的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)型升級(jí)成功的企業(yè)，將迎來(lái)大發(fā)展，貨要在自己手上才重要。也有人表示，當(dāng)前供需不足是最大問題，貨主對(duì)專線不能提供更好的服務(wù)有意見，專線對(duì)貨主貨源不足有意見，歸根結(jié)底還是錢的問題。
因此，借助當(dāng)前的市場(chǎng)機(jī)遇這雙“慧眼”，厘清專線公司升級(jí)轉(zhuǎn)型的路徑有哪些？哪些才是市場(chǎng)最需要的？未來(lái)能否上品出車？且看專線人的現(xiàn)身說(shuō)法。
1.線上整合資源
以安能、天地匯為代表的平臺(tái)型企業(yè)，他們?cè)谧鰧＞€資源整合，提出服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，做細(xì)這個(gè)領(lǐng)域。
2.線下物流園區(qū)資源
物流園區(qū)集合了最多的車輛資源，他們是專線運(yùn)輸?shù)闹黧w，要服務(wù)他們首先要摸清他們的切身需求。以傳化物流園區(qū)推出的藍(lán)鯨為代表，看專線領(lǐng)域的物流園區(qū)資源要如何發(fā)揮這個(gè)作用。
3.我們貨主的需求
貨主是專線公司的主要服務(wù)對(duì)象，其自身已在進(jìn)行信息化布局，而很多專線企業(yè)有不需要互聯(lián)網(wǎng)+來(lái)改變自己，矛盾就此產(chǎn)生。
4.未來(lái)，有無(wú)限可能
大車隊(duì)一直是在賺吆喝，鮮見落地，資源整合之后，真正意義上的大車隊(duì)會(huì)出現(xiàn)嗎？第三方的資源整合也開始出現(xiàn)，對(duì)于專線，未來(lái)有無(wú)線可能。
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